Okategoriserad

Tillsammans är vägen mot framtidens logistik

Den Globala transportsektor står inför en avgörande omställning för att nå hållbarhetsmålen till 2030. Målet är att minska klimatpåverkan med 70 procent jämfört med 2010. InQuire, Nordens ledande aktör inom utveckling, ledning och operativ drift av distributionsplattformar för stora ledande varuägare, är fast beslutna att leda den förändringen genom sitt innovativa koncept Game Changing Logistics.

InQuire arbetar varje minut för att effektivisera sina kunders leveransprocesser. Genom att implementera disruptiva affärsmodeller och innovativa lösningar har de inte bara lyckats minska kundernas klimatpåverkan – de har även reducerat logistikkostnaderna med 20-30 procent. Deras unika arbetsprocess hjälper transportintensiva företag att nå sina hållbarhetsmål snabbare, samtidigt som de stärker sin konkurrenskraft på marknaden.

– Game Changing Logistics handlar om mer än att leverera varor till våra kunders kunder. Det handlar om att utmana traditionella affärsmodeller och arbeta smartare. Genom att våga förändra och samarbeta med varuägare, till och med konkurrenter inom en bransch, skapar vi lösningar där fler kan växa och samtidigt minska sin klimatpåverkan, säger Anders Litstrand, affärsområdeschef på InQuire.

InQuire är en del av initiativet Game Changing Alliance, där företag med samma vision kan dela med sig av erfarenheter och arbeta tillsammans för en hållbar framtid. För InQuire innebär det att ta bort ineffektiva processer och att fokusera på innovation genom teknologi, digitalisering och affärsmodeller som är hållbara såväl ekonomiskt som miljömässigt.

– Logistikbranschen måste anpassa sig till en ny verklighet. Det är där vi på InQuire gör skillnad för våra kunder. Genom att implementera Game Changing Logistics säkerställer vi att de inte bara överlever omställningen – de blir även ledande i den, förklarar Björn Paulsson, ägare och grundare av InQuire.

Genom smarta system och innovativa lösningar, som minimerar tomkörningar och optimerar rutter, kan varuägare sänka sina kostnader och samtidigt kraftigt minska sitt klimatavtryck. InQuire visar vägen med banbrytande processer och en tydlig vision om hur logistiken kan förändras till det bättre. Med Game Changing Logistics, och deras helhetsperspektiv på logistik, skapar de framtidens arbetssätt – för sina kunder, för branschen och för miljön.

– De företag som inte anpassar sina processer och arbetssätt riskerar att hamna på efterkälken. För att möta framtidens utmaningar måste vi tänka och agera annorlunda, och här är samarbete vår starkaste tillgång, avslutar Anders Litstrand.

BEV_r testar nytt storskaligt planeringssystem för el-flotta i transportbranschen

Transportbranschen kämpar med låga marginaler och fordon som står stilla blir snabbt olönsamma. Eftersom elfordon måste laddas med jämna intervall ställs högre krav på scheman och transportledning. BEV_r är en viktig samarbetspartner för InQuire i planering och användning av olika bränsletyper i Nordiska transportuppdrag. Därför har BEV_r tagit fram ett nytt planeringssystem som effektiviserar planeringen och ökar lönsamheten genom att tala om när, var och hur mycket fordonen ska laddas och till vilket pris. Hubben för pilotprojektet är LBC Frakts nybyggda laddstation på Lovartsgatan i Karlstad.

Bättre effekt och kostnadseffektivitet

När ett transportföretag har ett fåtal elfordon går det ganska bra att planera rutter, men med flera bilar ökar komplexiteten rejält. Laddstationerna för el-lastbilar är fortfarande få och kan ligga långt ifrån varandra. Ju fler el-lastbilar som sätts i drift, desto fler fordon ska samsas kring laddinfrastrukturen. Därför har BEV_r (Battery Electric Vehicle routing) utvecklat plattformen Charge-Route för att underlätta storskalig omställning från traditionella fordon till elbilar. LBC Frakt är en perfekt partner i pilotprojektet då målet är att 70% av fordonsflottan ska vara elektrifierad senast år 2030.

Charge-Route består av två delar som kompletterar varandra på ett sätt som tidigare planeringsverktyg för elbilar inte kunnat göra. Charge styr laddare till elektriska fordon och allt runt omkring som betalterminaler, transaktioner och priser. Route hjälper transportföretag med bättre översikt och planering av sina fordon genom att effektivisera rutterna och specificera när, var och hur mycket bilarna ska laddas och till vilket pris.

Eftersom Charge-Route följer bilarna i realtid och kan reservera laddstationer skapas förutsägbarhet för både fordon och laddstationer, vilket är viktigt för att uppnå en hög effektivitet och god ekonomi. Transportföretag som LBC Frakt kan alltså nyttja sina resurser på bästa sätt genom att undvika köer och stillastående fordon.

Testytan ingår i forskningsprojektet TREE

Under sommaren har en ny laddstation för el-lastbilar tagits i drift vid LBC Frakts terminal på Lovartsgatan i Karlstad. Det är den första i Sverige som använder BEV_r Charge -Route. Både laddstationen och det nya planeringssystemet ingår i forskningsprojektet TREE där aktörer inom svensk skogsnäring undersöker hur omställningen till elektrifierade tunga vägtransporter ska gå till i stor skala. Projektet pågår till år 2026 med stöd från FoU-programmet FFI (Fordonsstrategisk Forskning och Innovation) hos Vinnova.

Laddstationen på Lovartsgatan har i nuläget 12 depåladdare där det nya planeringsverktyget styr vem som ska ha tillgång till laddarna, vilken effekt det ska vara till vilken tid, priser och det ekonomiska flödet. Laddstationen är förberedd för 40 depåladdare och ska – när den är helt utbyggd om ett par år – kunna försörja 80-100 lastbilar.

– Vi har en långsiktig dialog med Karlstads El- och Stadsnät kring anläggningen, säger Lars Reinholdsson, VD på LBC Frakt. Kapaciteten idag är på 1600 kilowatt men ska på sikt vara 5000 kilowatt. Karlstads El- och Stadsnät kommer förbereda med mer kabeldragning, för att möjliggöra att vi i framtiden kan ladda 100 lastbilar.

Egna depåer ger tillgång till billigare energi

Just nätkapaciteten och de långa handläggningstiderna ser Tony Edmundsson, Managing Partner på BEV_r, som en utmaning för omställningen.

– Nätet måste byggas ut för att tåla effekterna som den här typen av laddare och bilar behöver. Och då måste transportbranschen se till att göra precis som LBC Frakt har gjort, bygga egna depåer för att ha tillgång till billig energi. Transportbranschen har nu en fantastisk möjlighet att flytta stora delar av energifrågan ner i eget led och på så sätt även få nya intäktsströmmar. Det tror vi på BEV_r är en viktig förutsättning för en långsiktigt hållbar omställning.

Annars anser Tony Edmundsson att den kanske viktigaste faktorn är att våga ta det första steget.

– De som vågar satsa upplever snabbt många positiva sidor av en elektrifierad fordonsflotta, men det kräver lite mer styrning än med traditionella fordon. Med god planering och bra systemstöd kan stora flöden elektrifieras redan i dag, kanske upp mot 40% av samtliga transporter, avslutar Tony Edmundsson.

För frågor kring BEV_r och plattformen Charge-Route kontakta:
Tony Edmundsson på +47 47 360 560 eller e-mail till tony.edmundsson@bevr.se

InQuire och Ahola Transport inleder transporter med helelektriska ekipage till Finland för Elgiganten Logistik

Tillsammans med Ahola Transport inleder InQuire och Elgiganten regelbundna helelektriska gränsöverskridande transporter med gods från Elgiganten Logistiks nordiska distributionscentral i Torsvik till butiker och terminaler i Finland.

Utvecklingen av helelektriska lastbilsekipage accelererar och prestanda och räckvidd är redan idag fullt tillräckliga för att i många fall kunna utmana traditionell teknik med förbränningsmotorer för diesel eller biogas, även över längre sträckor. Tillsammans med Ahola Transport, tar InQuire nu nästa steg mot net zero för Elgigantens transporter genom att inleda regelbunden trafik med helelektriska ekipage mellan Elgiganten distributionscentral, söder om Jönköping och den nordiska elektronikjättens butiker och terminaler i Finland.

Fordonskombinationen som används har en totalvikt på 64 ton med ett ruttupplägg som omfattar leveranser av gods från olika branscher och varuägare i Finland och i Sverige. På detta sätt uppnås en hög fyllnadsgrad och tompositionering kan undvikas.

”Genom att kombinera hemelektronik och kök från Elgigantens nordenlager i Sverige till Finland med stålprodukter från SSAB i Finland tillbaka till mottagare i Sverige, har vi fått till en effektiv lösning, ur såväl kostnads- som hållbarhetssynpunkt.
Vi har länge målmedvetet arbetat med att minska transportutsläppen genom olika åtgärder, som ett sparsamt körsätt, en effektiv transportplanering samt genom utveckling av digitala verktyg som stöder dessa och är glada över att som första transportföretag nu kunna erbjuda den första helelektriska kombinationen för regelbunden trafik mellan Sverige och Finland.”, berättar Åke Nyblom, vd för Ahola Transport.

”För att vi skall kunna nå utsläppsmålen behövs aktivt samarbete och gemensamma initiativ med kunder och partners. Vi ser fram emot att fortsätta driva utvecklingen tillsammans med InQuire och Elgiganten. ”, avslutar Åke Nyblom.

I ett initiativ under namnet SDC, Sustainability Distribution Concept, samarbetar Elgiganten Logistik med InQuire när det gäller användande av nya bränsleslag (el, vätgas) i kombination med största tillåta lastbärare. Tillsammans med Ahola Transport används redan längre, så kallade HCT -ekipage för Elgigantens räkning till mellan Sverige och Finland och nästa steg är att stegvis implementera alternativa drivmedel, där de här första helelektriska transporterna är ännu en viktig milstolpe.

”Jag är både glad och lite stolt över att vi nu startar upp de första regelbundna transporterna för Elgiganten, mellan Sverige och Finland med helelektriska ekipage. För att klara av den stora förändring som transportbranschen står inför och att möta uppsatta hållbarhetsmål är detta ett viktigt steg som leder till dramatiskt minskade utsläpp.”, säger Jesper Lundqvist, affärsområdeschef hos InQuire.

Dags att ge våra chaufförer en hållbar arbetsmiljö

Bristen på lastbilschaufförer är inget nytt problem – det är en situation som förvärras. I Sverige saknas det för närvarande cirka 50 000* förare, och den siffran fortsätter att öka. En åldrande yrkeskår, ett svagt inflöde av nya talanger och en tendens att många som börjar i branschen till slut väljer en annan karriärväg, har skapat en bristsituation. Men varför väljer den yngre generationen bort ett yrke som är så efterfrågat?

InQuires systerbolag, Truck Trust AB är redo att ta sig an utmaningen.

”En stor anledning är transportindustrins oförmåga att lösa de dagliga utmaningar som lastbilschaufförer möter på vägarna – problem som inte bara påverkar förarna själva, utan som också skapar ineffektivitet i hela leveranskedjan”, säger Linda Larsson, ny VD på Truck Trust AB. ”Dessutom finns det otroligt mycket outnyttjad mark i Sverige som skulle kunna användas på ett mycket mer produktivt sätt – t ex som en parkeringsplats och tjäna en hacka”.

Några av de vanligaste problemen som chaufförerna stöter på inkluderar:

– Svårigheter att hitta säker parkering: chaufförerna spenderar ofta dyrbar tid på att leta efter en lämplig och trygg plats som passar in i deras rutter och vilotider.

– Otillräckliga sanitära anläggningar: renligheten på många offentliga toaletter lämnar mycket att önska, vilket försämrar arbetsmiljön för dem som tillbringar stora delar av sina liv på vägarna.

– Växande antal godsstölder: den ökade risken för stölder bidrar till en känsla av otrygghet och gör arbetet som chaufför mindre attraktivt.

”Det är inte förvånande att yngre generationer avstår från chaufförsyrket när dessa problem kvarstår år efter år, oförändrade sedan decennier tillbaka. Branschen måste digitaliseras och moderniseras om vi ska kunna möta de utmaningar som finns. Utan chaufförer blir det annars svårt att hålla Sverige rullande,” säger Linda Larsson, ny VD på Truck Trust AB.

Truck Trust mål är att erbjuda en långsiktig lösning genom att vara den dagliga följeslagaren för chaufförer. Plattformen syftar till att underlätta deras vardag genom att ge dem tillgång till boknings- och betalningstjänst och kommunikationsmöjligheter – allt samlat i en användarvänlig app. Genom att koppla samman chaufförer med platsägare och serviceställen skapas ett nätverk där både trygghet och effektivitet står i fokus.

”Vi ville skapa en plattform där chaufförer inte bara kan planera sina körningar smidigt, utan också enkelt hitta säkra och bekväma parkeringsplatser och kunna prata och dela omdömen med sina kollegor. Åkerier, platsägare och andra partners som ansluter sig får dessutom en förenklad debitering och fakturering, där allt samlas på ett och samma ställe,” förklarar Larsson.

”Med initiativ som dessa hoppas vi att branschen kunna locka tillbaka både unga och erfarna förare, samtidigt som vi löser långvariga problem och stärker leveranskedjan. Det är dags att ge våra chaufförer en hållbar arbetsmiljö!”

Truck Trust kommer att befinna sig på Elmia Lastbil 21 – 24 augusti i monter B02:51. Truck Trust AB är baserat i Lidköping och är medlem i Game Changing Alliance. Plattformen är för närvarande ute på pilottestning och lansering förväntas i Q4, 2024. För att komma i kontakt med TruckTrust eller om du vill veta mer, kontakta: Linda Larsson, linda.larsson@trucktrust.seeller besök hemsidan: www.trucktrust.se

*Källa: Transportfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd, mars 2023

InQuire och Kingsrød testar flöde med HCT-ekipage till Norge för Elgiganten

Tillsammans med Kingsrød Transport testar InQuire och Elgiganten Logistik HCT-ekipage, bestående av en dragbil och två trailers, med gods från Elkjøps nordiska distributionscentral i Torsvik till Svinesund och den norska gränsen. På plats i Svinesund väntar en annan dragbil från Kingsrød för vidare transport och distribution i Norge.

Den 1 december blev det allmänna svenska vägnätet godkänt för lastbilsekipage med en längd upp till 34,5m. Redan samma dag startade vi på InQuire upp ett flöde till butiker och terminaler i Finland för Elgiganten Logistik, med dessa HCT, High Capacity Transport- eller DUO-fordon som de också kallas, tillsammans med Ahola Transport. Vi har sett mycket goda resultat i såväl kostnadsbesparing som i minskad miljöbelastning med denna typ av större lastbärare och det känns därför naturligt att ta nästa steg. Denna gång handlar det alltså om leveranser till Norge.

”I Norge er HCT-vogntog ennå ikke tillatt, men vi ser likevel en stor gjevinst i å kunne eliminere behovet for en av lastebilene mellom Jönköping og Svinesund og ser veldig frem til evalueringen av denne testen”, sier Thor Jensen, salgs- og markedsdirektør i Kingsrød Transport.

I ett initiativ under namnet SDC, Sustainability Distribution Concept, samarbetar Elgiganten Logistik med InQuire när det gäller användande av nya bränsleslag (el, vätgas) i kombination med största tillåta lastbärare.

”Vi ser detta som ett naturligt nästa steg som transportbranschen behöver ta för att klara av den stora förändring som den står inför för att möta uppsatta hållbarhetsmål och kostnadseffektiva transporter. På InQuire klappar verkligen våra hjärtan för den här typen av Game-changing Logistics, och det är spännande att nu testa dessa större lastbärare i fler flöden”, säger Jesper Lundqvist, affärsområdeschef hos InQuire.

Utrullning av HCT-ekipage på svenska vägar – “redan positiva effekter”

Den 1 december 2023 godkändes lastbilsekipage med längd upp till 34,5 meter för det allmänna svenska vägnätet. Log-techbolaget InQuire, Elgiganten Logistik och den finska transportören Ahola Transport var bland de första att starta upp ett flöde med HCT-fordon (High Capacity Transport-fordon) på svenska vägar.
– Det har varit ett lyckat utfall så här långt, både vad gäller minskning av utsläpp och högre fyllnadsgrad. Nu ser vi fram emot att starta upp fler flöden för ännu tydligare effekt, säger Jesper Lundqvist, Business Area Manager Electronics, InQuire.

När det allmänna svenska vägnätet godkändes för HCT-ekipage i december i fjol var InQuire, och företagets samarbetspartners Elgiganten Logistik och Ahola Transport, snabba på att starta upp ett transportflöde med dessa fordon. De långa lastbilsekipagen, som är nio meter längre än tidigare tillåtna maxgräns, har gått från Elgigantens nordiska distributionscentral i Torsvik, Jönköping till hubbar och terminaler i Åbo, Helsingforsområdet. Det har nu gått iväg två ekipage per vecka tur och retur sedan första december och InQuire har redan sett goda effekter vad gäller både miljöpåverkan och fyllnadsgrad. Utsläppen har minskat med 5-10 procent för motsvarande volymer med bil och släp och man har lyckats fylla ekipagen till en fyllnadsgrad uppemot 95 procent, något som tidigare snittat på runt 92 procent.
– Det är väldigt positivt att vi redan har fått så goda resultat och det kommer att bli ännu tydligare i flöden som idag körs med trailer. Ett HCT-ekipage utgörs nämligen av två trailers, vilket innebär att varannan dragbil inte behövs. En del av syftet med projektet är också att på sikt minska transportkostnader, där vi tillsammans med varuägaren Elgiganten och Ahola Transport löpande utvärderar för att nå rätt prissättning på transporter av denna typ av ekipage och våra indikationer är att vi även kommer att nå en betydande sänkning av transportkostnaden jämfört med den mix av bil och släp och trailers som hittills utgjort ekipagen i Elgigantens flöden, säger Jesper Lundqvist.

Långsiktigt samarbete för framtiden
Pilotprojektet med de nya HCT-ekipagen är en del av initiativet SDC (Sustainability Distribution Concept) som syftar till att designa och implementera nästa generations transport-setup för Elkjøp och Elgiganten. Initiativet drivs av InQuire som utvecklingspartner för Elgiganten Logistik och förutom införandet av längre fordonskombinationer ingår även övergång till hållbara bränslen som el och vätgas. Dessutom lägger samarbetet grunden för att möjliggöra samtransporter med andra varuägare för ökad fyllnadsgrad, lägre kostnader och inte minst – en minskad miljöbelastning.
– På InQuire ser vi samarbete som den enda vägen framåt för att transportbranschen ska klara den stora förändring som vi står inför i resan mot netto-noll-utsläpp, säger Jesper Lundqvist innan han avslutar:
– Vi brinner verkligen för dessa frågor och är stolta över att få arbeta tillsammans med så framåtlutade och utmanande kunder som Elgiganten Logistik. Nu ser vi fram emot att lägga i en högre växel och starta upp fler flöden för att få ännu bättre resultat, säger Jesper Lundqvist.